车主反应：搭地铁乘公交快过自己开车
公交车3~5分钟就发一趟
昨日早上7时30分，“无车日”倡议区内的广卫路公交站场，吴发基驾着一辆23路公交车来到站台，前来支援同属一汽公司的22路线。“公司把我们调过来，感觉每辆车上来的乘客和平常差不多，可能高峰期的时候人会多一点吧。”
东至仓边路、南至中山路、西至解放路、北至东风路的无车倡议区面积其实不大。记者在现场看到，路上见不到任何私人小车，行人明显增多。昨天，几家公交公司增加的相关公交班次大概在三成左右，平日在正常时段5~10分钟发一班车，昨日的频率也提高到3~5分钟。
出租车成倡议区第二主角
昨日，为了应付增加的客流量，地铁1号线在高峰期的8时30分过后仍然继续维持2分钟一班的发车密度，2号线在高峰期更从原来的3分钟一班改为2分钟一班。记者在采访中碰到很多有车族，他们笑称，坐地铁真是又快又省钱。
昨日，市交委通过GPS向“的哥”发布了无车日活动的通知，并且引导出租车司机尽量往无车倡议区内及周边行驶，使得过往的出租车比往常明显增多，成为无车倡议区内除公交车以外的第二主角。
有个经过解放北路的司机告诉记者：“平常塞车严重的时候，解放北路要走上个20多分钟，今天才花5分钟就走完了。”（记者赖伟行、杨进 实习生杨海涛 通讯员交通宣、常青）
车主体验：“无车”不比“有车”慢
昨日，记者跟随居住在“无车倡议区”内的吴先生一家，体验了一下他们出行的全过程。吴先生两口子在吉祥路附近的广州市建委和广州市环保局上班，平时开车上下班、接送女儿。
出门：提早半小时下楼打车
孩子在应元路上学，7时30分就要赶到学校，平时一家人6时50分左右起床，考虑到打车人多，一家人提前半小时起床，在路边买了早餐。6时55分，在景泰直街的十字路口，吴先生截住一辆出租车。
首站：没有堵车全程只花8分钟
早上，从广园新村到机场立交，再到解放路，出租车开得出奇的顺，不到8分钟，出租车就已经到应元路路口。吴先生告诉记者，平时他开车，一般在7时10分左右出发，最快也要10分钟才到学校。
上班：步行到单位与开车时间差不多
7时04分，记者和吴先生走到地铁二号线中山纪念堂站的连新路出口，决定步行去市政府上班，与开车时间差不多。
下班回家：全程耗时15分钟
17时38分，吴先生两口子准时下班，3分钟后，顺利到达纪念堂D1出口。17时43分，吴先生在上午下车的地方接到了放学的孩子，5分钟打到的士。全程耗时15分钟。
回头看看这一天，“无车”并不比“有车”更麻烦。吴先生得出一个结论：减少一天开车出行的日子，于己于人其实都有好处